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用实际表现打消你的疑惑,试驾广汽丰田威兰达双引擎 热点概念股

双引擎,兰达,丰田,试驾,实际时间:2021-03-21 07:26:23浏览:139
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[汽车世界原创]

2020广州车展以来,销量和热度都不低。第一批车主体验过之后,其好评和差评也在网上蜂拥而至;有车主说威兰达双引擎特别省油,空间优越,也有人说安静度有待提高,风噪太大,导致大量消费者在购买时犹豫不决。碰巧的是,作者得到了威兰德2.5L双引擎四轮驱动版本的试驾,并进行了为期一周的试驾。读者可以跟着文章内容走,看看能否打消你心中的这个疑问。

外观犀利,认可度高

相比姐妹车型RAV4(参数|图片)的外观,威兰达双引擎更为锐利。在TNGA架构下,梯形蜂窝格栅、发动机罩上的锐线、全自动LED大灯组的造型都给人一种“冷”的感觉,蓝色内圈上的丰田标志也显示出它作为能源的身份。

Wilander双引擎(参数|图片)侧线条丰富,悬浮车顶和微凸尾灯看起来很立体,前翼子板也标有Hybrid。值得一提的是 Willanda(参数|图片)可以用几个好看的轮子来选择,锋利的轮子搭配起来会突出锋利的风格。(遗憾的是,没有配备试驾)

在车身尺寸上,Wilander双引擎的长/宽/高(mm)为4665/1855/1680(mm),轴距为2690(mm)。

与汽车的前侧不同,尾部的设计并不锋利,而是很厚。两个尾灯之间用镀铬饰条连接,尾灯侧面采用小气动设计,车顶采用悬挂式设计。

内饰简单,缺乏汽车的智能

进入车内,可以看到威兰达的内饰布局相当传统,使用的材料也是“丰田”。价格超过20万的顶级车型依然配备了搪塞方向盘,这是作者无法接受的,但是车内有很多软包,几个镀铬饰条都有一种青春的感觉。

可以发现,Wilander有很多储物格,大大提高了车内的储物空间。机械式中控按钮与整个内饰很贴合,手感很好。有五种驾驶模式(经济、正常、运动、电动和拖车),驾驶模式切换按钮位于车把的左侧。拖车是一种在遇到崎岖复杂的路况或需要脱离困境时可以使用的模式。当拖车模式打开时,车辆的通过性能将得到最大限度的改善。

机械小液晶屏的仪器也挺传统的。顺带一提,这个经常被大家诟病的丰田汽车系统,流畅度还是不高,语音助手有时候会莫名其妙的弹出,汽车导航不够新,路况有些变化无法更新。当然也有好的地方。威兰达的音效很好,有身临其境的感觉;还有,这车很安全,不能边开边操作。只有停车,才能继续运营。如果丰田能换一个更智能的汽车系统,可能会吸引更多的消费者。

真皮座椅软硬适中,头部空间性能不错,但腿部支撑略显不足。车内有三个USB口(前后),后腿空间很大。作为一款紧凑型SUV,威兰达的内部空间真的出乎我的意料。正常坐姿下,腿部有两拳三指的空间,后排座椅也配有独立空调,让整个后排座椅感觉舒适。后备箱容量580L,后排座椅全降下。不得不说威兰达的承载能力非常好。

就权力而言

2.5L双引擎四轮驱动版本由作者测试,配备2.5L自吸引擎(131kW,178马力,221N m)配合永磁同步电机(128kW,323N m),变速器采用E-CVT无级变速器。

实际行驶后,威兰达双引擎启动时电机提供动力,明显强于燃油版。省油,加速快。速度升到40KM/h时,发动机介入,中后段速度相对平稳;如果需要超车排队,只要深深踩下油门,威兰达双引擎会给你一种澎湃动力的感觉。

驾驶体验

经过一周的试驾(包括拥堵的路况和市区内的高速),开车后的油耗终于达到了5.0L/100KM。不得不说,丰田的双引擎非常省油,在车速低于40KM/h时,完全靠电机电池供电。但如果踩油门太深,发动机会立即介入,四驱系统在起步超车的时候启动。

说到最被谈论的内部安静问题,其实这个惠兰达双引擎是不存在的。(可能是燃油版有静音问题。)无论是风噪,轮胎噪声,还是发动机介入时的机器噪声,开车时几乎听不到。整个NVH挺好的。

还有就是异味的问题。本次试驾行驶里程10000+km。试驾期间,没有异味。当然,新车有了,就会有味道。只要通风工作做好了,问题就不大了。

外兰达双引擎转向精度很高,方向盘没有虚位置,但转向半径略大。这款Wilanda双引擎也配备了智能辅助驾驶。(车道保持、车道偏离警告、恒速巡航、主动制动和防撞)

写在最后

Wilanda Twin Engine的锐气外观很受年轻人的欢迎。毕竟也是TNGA架构下的模型;充裕的车内空间和低油耗是其同档次的优势。至于NVH,和别人不一样,智者见智。至少试驾后感觉车的安静度不错。在我看来,这款车的优缺点是显而易见的。如果你喜欢丰田混动带来的驾驶体验,也可以接受它的缺点。


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