当前位置:首页 > 股票资讯 - 正文

原来索尼这次好像不是在开玩笑。可以在Vision-S上玩PS也不奇怪。 长城品牌基金净值

索尼,原来,Vision,是在时间:2021-03-25 07:49:29浏览:124
后台-插件-广告管理-内容页头部广告位(手机)

我还记得去年CES的时候,索尼给了我们一个惊喜,发布了一款纯电动概念车叫Vision-S,但是之后我们好像就没看到什么后续消息了。但从当时接近量产的真车外观来看,并不像索尼推出的一款昙花一现就销声匿迹的产品。

果然,今年CES之际,索尼还发布了一些关于Vision-S的视频,包括新车的设计、制造、车身细节、实地测试以及在他们的工程中心奥地利格拉茨进行的公开路试。

凭借特斯拉Model S(参数|图片)、小鹏P7、威来ET7等车型的流线型外观,通过大灯、虚拟后视镜、隐藏式门把手和可升降的后尾,Vision-S去年首次亮相,甚至超越了PS5。它展示了索尼最新的车载技术,从车载娱乐系统到相机、CMOS和其他传感器。

根据当时的信息,与索尼合作的许多一流供应商的产品,包括博士、Mainland China、高通、英伟达、麦格纳等。,被携带在车内车外,共有33个不同的传感器。

自动驾驶的传感设备包括三个前置摄像头、用于昼夜视觉感知和物体检测的固态激光雷达、用于检测相对速度和距离感知的毫米波雷达以及与HDR兼容的高分辨率CMOS图像传感器,可用于处理感知的路面、检测物体、识别颜色等。,并能达到L2级自动驾驶水平。

现在一年过去了,索尼声称全车传感器设备数量从33个增加到40个,再加上已经很完善的硬件补充。

我们来看一个短视频:

https://v.qq.com/x/page/t3220x6ron5.html

视频中的测试车仍然使用一个贯穿整个中控台的大宽屏,这个宽屏至少暂时保留了下来,而不是独家概念车。希望它一直存在。后排还为乘客配备了显示屏。此外,还有360模拟环绕声、实时车辆互联、人工智能、云服务等。特别是,ToF传感器还可以执行人脸识别,检测车内和车外的物体,并在车主靠近车辆时自动解锁。当然,要和索尼生态打通。

相比之下,传统的车辆数据参数仍然没有披露太多。我们知道的只有两个200kW电机组成的四轮驱动系统,每100 km加速4.8s,最高时速240 km/h。

我们试图在视频的内侧镜头中找到一些线索,但是仪表盘上的续航里程和电池电量显示不正确。在视频中我们可以看到,汽车系统在主中控面板上使用了一个竖卡UI,在右副驾前面显示了一个类似屏保的画面。让我们猜测它可能主要提供像理想ONE那样的娱乐功能。

除此之外,我们还瞥见了闪烁手势操作,正在训练的人脸识别和语音识别系统算法,自动驾驶辅助系统的自主变道功能,甚至屏幕显示上出现了Play Station的标志性按钮,测试者正在玩小大星球。

至于生产版什么时候可以上市,以及相应的价格和电池容量,似乎还有很多测试和校准工作要做。然而,索尼的供应商表示,虽然目前还没有明确的时间表,但他们都预计该车将尽快上市。

去年CES之后,很多人怀疑索尼是不是真的想造车。毕竟Vision-S的出现太突然了,太多的科技公司和互联网公司曾经一时冲动造了概念车,但是一直没有联系。

但是我们前面说过,虽然它的身份还是概念车,但是外观和内饰都非常接近量产,没有不切实际的工程设计,这和戴森爵士不同。而且和索尼的合作几乎包括了我们目前熟悉的大部分一流供应商,大家对Vision-S都充满了信心,看来Vision-S的生产版进入市场前景不错。

从另一个角度来看,虽然索尼没有丰田、本田那么大,但这两个领域对纯电动汽车并没有强烈的欲望,主要精力还是放在混合动力上。只对电力感兴趣的日产,这几年势头不佳,马自达坚持做一个打磨传统内燃机的工匠。这样,索尼作为日本公司,其实也有自己的机会。虽然不是传统的汽车公司,但如果算作“新势力”的一员,资本和市场还是欢迎他们进入市场的。

虽然经过了一年的“沉寂”,但Vision-S在CES节点再次吸引了我们的目光。希望下次看到它的产品更新不会是一年后,而“索尼大法好”的粉丝都在等着。


以上就是原来索尼这次好像不是在开玩笑。可以在Vision-S上玩PS也不奇怪。长城品牌基金净值的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注致亚股票网其他的资讯!
后台-插件-广告管理-内容页底部广告位(手机)