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销售领先的吉利不应该忽视车身生锈的问题 千禾味业

吉利,车身,领先,销售,问题时间:2021-03-22 07:18:28浏览:177
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今年8月,吉利汽车销量113443辆,同比增长12%,环比增长8%,环比增长2倍,保持行业领先地位。1-8月累计销量676,923辆,完成全年141万辆既定目标的57%。在接下来的金九银十车传统销售季,吉利汽车仍有稳步攀升、向年度目标迈进的潜力。

鉴于今年“黑天鹅”事件的影响,吉利汽车能否成功实现年度目标仍不得而知。但以吉利辉煌的销售业绩,2020年在国内自主品牌销售上继续问鼎榜首的机会很大。

如果实现,将是吉利汽车连续四年中国品牌乘用车销量第一。但是,在吉利蓬勃发展的背后,我们不能忽视吉利的一些质量问题。

领导销售和领导投诉

一个突出的问题是车身生锈。以吉利帝豪(parameter | picture)为代表,月销量2万辆左右,几乎占了吉利汽车销量的一半。但是根据汽车质量网的记录,帝豪的一些车型通常在使用2-3年后开始生锈。2019款之前,车身生锈成为用户投诉帝豪车辆故障的重灾区。

累计投诉详细情况为:2014年131起,2015年88起,2016年143起,2017年79起,2018年81起。除了2015年和2016年车型因发动机异常噪音抢尽风头外,其他2014-2018年车型收到的最意外投诉都指向车身生锈。

至于没有提到的2019款和2020款,并不代表它们的车身没有生锈的迹象。也许只是模型用久了,问题还没有大面积爆发。目前偶尔会有新车车主对车身生锈的投诉和反馈,但与年代久远的车型相比,十几起案例还不具有代表性。

从用户投诉的细节来看,帝豪车型车身生锈,主要是在门下、引擎盖、后备箱的焊接位置。对于月销量过万的大众车型帝豪来说,区内几百个投诉似乎有点微不足道,对销量没有影响。需要注意的是,车身生锈并不是帝豪单一车型的问题,而是吉利车型普遍出现的问题,尤其是使用3-5年的车型,投诉车身生锈的次数明显增多。包括吉利 Vision(参数|图片)、岳斌(参数|图片)、宾瑞(参数|图片)等车型或SUV车型。

(与销量相近的其他车型相比,吉利的车型投诉更多)

吉利销量巨大,一些零散的投诉不容易引起关注。就像2014年帝豪原厂车身生锈的问题,到2020年还没有妥善解决,还出现在投诉中。对应吉利国内销售龙头的地位,这个真的不该做。

生锈普遍吗?

除了人为划伤、使用环境等因素造成的锈斑之外,原车车身的生锈现象在一些廉价车型上也经常出现,比如早期的长城、奇瑞、长安等自主品牌。

在2013年3.15晚会上,央视曝光了江淮同岳(参数|图片)车钢板锈蚀的质量问题,获得当年江淮“锈王”称号。据悉,生锈的原因是同悦用的是普通钢板,而不是耐腐蚀性更强的镀锌钢板,偷工减料引发的大量投诉最终影响了品牌销量和口碑,形成恶性循环。如今,时代变了。不知道江淮在制造技术上有没有质的提升?

当然,生锈不仅仅发生在自主品牌上。比如丰田卡罗拉,月均销量比帝豪更抢眼,也会收到关于生锈的投诉,但是对比一下就会发现,以帝豪为代表的吉利品牌的生锈问题更尖锐。

另外可以注意到,卡罗拉投诉生锈的地方并不是车身参与喷漆过程的主要地方,而是座椅导轨、底盘螺丝、衬有燃油箱盖的钢筋等部分部位出现锈斑。,也方便处理,及时更换零件就好,有问题的车辆还是个别的,在丰田可控范围内。

而高端车型得益于制造成本的增加,选择更先进的材料来制造车身,制造工艺更先进严谨,所以很少落在车身的锈迹上。

那么像吉利帝豪这种老百姓买得起的车型生锈的原因是什么呢?一个重要的猜测是成本。一般自有品牌入门车型定价不高,所以车企需要在成本和利润之间做出取舍,最后只能在选材上做出牺牲。便宜的材料自然有其局限性,耐腐蚀性差就是其中之一。

另一种可能是生产过程中存在缺陷。重要的是要知道,涂装前,车架会有一个酸洗和磷化处理过程,这将有助于提高车架的耐腐蚀性,增强底漆的附着力。如果工艺参数不当或电泳线出现故障,车身的防锈效果会很差,在长期接触空气和潮湿的环境中行驶时,不可避免地会诱发生锈。

说到底,车身经常生锈的现象是工艺流程的缺失和质量监督的不到位,这是汽车企业可以控制和预防的。有趣的是,吉利曾经宣传过自己的高标准涂装技术:吉利汽车的SE部分根据工艺流程和车身结构进行系统分析,确定整车的生产工艺,而车身涂装部分,吉利的目标是6年不腐蚀,12年不传统腐蚀。

生锈的隐患

即使是普通的小划痕,只要伤到车漆,都会劝车主及时处理。如果长期忽视,可能会发展成铁锈,扩散到车身其他部位。严重的话,汽车钣金会受伤。因此,车身的生锈情况不容忽视。据统计,车身锈蚀每增加1%,车身刚度就会降低5%-10%,刹车失灵引发的事故与车身锈蚀密切相关。

对于原厂造成的车身生锈的质量问题,从各大主机厂的角度来看,绝对责无旁贷。在对消费者和企业负责的态度上,要勇于正视问题。

事实上,吉利汽车没有办法逃脱生锈的问题。我们可以看到,汽车质量网站上所有关于吉利帝豪车身生锈的投诉,都得到了厂家的回复。至于具体的解决办法,根据车身的锈蚀程度有不同的处理方案,比如稍微除锈后重新喷漆,严重的话更换整个零件。

但是相比于汽车公司的积极响应和处理,消费者更愿意看到铁锈问题不再出现。以帝豪为例。2014年以来,铁锈问题一直是投诉最多的问题之一,应该引起重视和处理。最有效的方法当然是企业重新审视自己的工艺流程,加强质量控制,改用更可靠的材料来提高产品质量。但我们现在看到的是,帝豪的铁锈问题正在蔓延到其他车型。而且一些新车型也面临新的投诉。

亚斯顿的总结

在这个细节决定成败的年代,或许车身的锈迹正在影响消费者再次购买吉利产品的信心。2019年吉利汽车销量领先同行,投诉数量也领先同行。这其实是一个信号,也是一个危险的信号。

图|来自网络


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