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从高铁到地铁,从公路到天空,京津冀的“路”越来越顺畅... 账本印花税

京津冀,顺畅,地铁,越来越,公路,天空,高铁到时间:2021-02-26 18:34:41浏览:182
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2021年是京津冀协同发展国家战略实施七周年。

近年来,京津冀加快建设快速、便捷、高效、安全的互联互通综合交通网络,全面提高基本公共交通服务共建共享水平,逐步形成立体互联互通的交通网络,帮助京津冀协调发展深化,为打造京津冀世界级城市群奠定良好基础。

高铁:作为中国高铁的名片,京津京城际、京沪高铁四条城际联系已经成熟并运营多年。随着这两条高速铁路的运输能力逐渐饱和,开辟新的京津高铁线路显得尤为迫切。未来将有四条连接京津的城际高铁线路,即京津城际、京沪高铁、京宾城际、正在建设的金星铁路。

目前,京津城际即京津第二城际建设正在加快推进,北京站至天津北辰站段将于2022年6月竣工通车(其中北京站至宝坻温泉城段为京津城际和京唐线高速铁路的共同路段),未来将继续延伸至滨海国际机场和滨海西站。

金星铁路起于天津西站,止于北京大兴国际机场,全长100.6公里,2020年上半年正式开通。其中,天津至方胜段利用现有的津包铁路,方胜至固安段为一期工程。天津和河北省将共同投资在廊坊市建设一条47.17公里的新线路。建成后将形成第四条京津高铁通道,0.5小时内可通达天津、雄安新区、北京大兴国际机场。

值得注意的是,晋兴铁路的建设显示了天津与河北在交通基础设施建设方面的高效合作。通过高效顺畅的沟通合作机制,两省市相关部门加强资金保障,加强协调监管,抓住建设“黄金期”,全力加快工程进度。

七年来,京津冀区域高铁网络不断完善。2015年12月,津保铁路通车,实现了津保、石家庄高铁贯通。2020年12月27日,连接北京、大兴机场和雄安新区的北京至安雄城际铁路投入运营。短短两年多时间,从建设到开放,已经实现。京承高铁于2021年1月21日正式开通,直达承德需要51分钟。一年多前,帮助北京冬奥会的京张高铁也投入运营。

根据国家发改委批准的规划,到2030年,京津冀地区将形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网,建成“轨道上的京津冀”。

地铁:APP“互认”让北京和天津之间的出行更加便捷。城市轨道交通是现代城市的重要基础设施。北京和天津作为中国的两个直辖市,总里程近1000公里,日最大客流量超过1500万人次。

2月6日,北京地铁和天津地铁通过二维码连接。也就是说,只需下载这个城市的地铁APP,就可以扫描另一个城市的代码。适用范围包括两市所有轨道交通线路和车站。

随着城际和高铁的串联,京津之间的日客流量巨大。京津地铁二维码互联可以方便京津旅客跨城市出行,对促进京津交通一体化、促进跨城市绿色出行、提升出行幸福感具有积极作用。

经历过两地应用便捷交换的天津市民王丹开心地说,她经常去北京,需要在天津地铁、高铁、北京地铁之间来回切换。本来她要下载北京地铁和天津地铁两个应用,现在双方互换了,“方便多了”。

实现京津地铁公交代码互认,是实现协调发展、方便两地市民的实际举措,也是春节期间给两地人民的一份大礼。

机场:世界级的机场集群带动世界级的城市群。多部委《关于促进京津冀民航协调发展的实施意见》指出,要建设与世界级城市群相匹配的世界级机场集群,实现京津冀机场协调发展。

根据发展定位,北京双机场定位为国际航空枢纽,未来将成为具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局。天津机场不仅是区域航空枢纽,也是中国的国际航空物流中心。石家庄机场定位为区域枢纽机场。

2019年,北京首都国际机场旅客吞吐量突破1亿人次,国内机场首次。2020年,北京大兴国际机场将于次年开放运营,即吞吐量实现跨越式增长。

2014-2019年,天津机场吞吐量翻番,区域航空枢纽建设初见成效。未来天津将推进滨海国际机场扩建,新建T3航站楼和卫星大厅,延伸东一跑道,新建东二跑道,实现“三航站楼三跑道”运营。

到2035年,天津机场将实现旅客吞吐量7000万人次,货物和邮件吞吐量150万吨。按照国家给出的定位,天津机场将成为京津冀世界级机场集群的物流发展高地。

2020年,天津机场被定为国际航班飞往北京的首个入境点,有效分流了北京机场的疫情防控压力。2017年初,在北京首都机场跑道大修期间,天津机场承担了多家航空公司的航班起降任务。

scaa相关负责人表示,天津机场和石家庄机场将逐步承担缓解首都机场非国际航空枢纽功能的任务,承担北京的溢流航班。分工明确、优势互补的世界级机场集群,将有助于京津冀地区打造世界级城市群,成为京津冀在民航领域协调发展国家战略的具体实施。

高速:路网更密集,“刺刀”更少。京津冀地区高速公路网密集,但如何有效提高交通效率,消除行政壁垒,是检验三地协调发展成果的重要方面。

2018年8月20日,京秦高速公路北京段通车,成为北京首条无主收费站的跨省高速公路。

2019年8月15日,唐lang高速公路津冀交界丰南主收费站开始拆迁改造。这是京津冀第一个省级公路收费站,也是津冀之间第一个被拆除的公路收费站。

2019年12月31日晚,天津取消省收费站项目并网切换。从2020年1月1日零时起,包括天津在内的29个互联省份的487个省级收费站如期取消,并交出了满意的答卷。

据天津市交通委员会介绍,自取消高速公路省级收费站正式启动以来,在不到9个月的时间里,天津已经拆除了京津交界的12个省级收费站和该地区的4个省级收费站。走“高到高”收费站主线的直线部分;新建ETC车道922条,所有收费站车道均具备ETC服务功能,形成“ETC为主,混为辅”的车道设置格局。

河北省交通厅表示,2019年底前,河北省需要取消44个省级收费站和2个省级主线站,其中19个省级收费站位于京津冀之间。

取消省级高速收费站将有效提高综合交通系统的运营效率,缓解拥堵,改善人们的出行体验,有助于节能减排,降低成本,提高效率,加快京津冀地区路网互联互通和区域协调发展的步伐。

缙云记者陈庆余


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